Visiblement Trump veut des concessions rapides de la part du Canada et du Mexique sur le plan économique sinon je ne m'explique pas la hausse brutale des droits de douane à l'encontre de ces vassaux de longue date. En attendant, la brutalité totalement décomplexée des USA n'est pas une bonne nouvelle et annonce probablement pas de belles choses.
En tout cas, je dois dire que j'admire les contorsions d'une bonne partie de la presse et des commentateurs français face au salut hitlérien de Musk… oui, mais non, peut-être, ou pas, courage fuyons! J'aime bien l'analyse de Clément Viktorovitch sur cette questions: https://www.youtube.com/watch?v=Kzjb-HRNs7w Mais le plus inquiétant est sa conclusion, que je partage pour le coup.
Le retour de Manuel Valls, enfin! depuis le temps qu'il l'attendait…
Il parraît que le gouvernement comporte des personnes expérimentées. Vu les noms, le qualificatif de vieux chevaux de retour semble plus approprié. Macron, une nouvelle façon de faire de la politique qu'il disait. Ouais: recycler les vieux.
Oui, enfin une suite de la suite plus de 40 ans après le début et pour enchaîner les bastons en montant des escaliers, pas sûr que ça fasse encore rêver beaucoup de monde non plus. Mais bon, on verra bien.
Cette semaine, j'ai eu la joie de pouvoir écouter la matinale de France Inter entre 8h30 et 9h00… mais qui écoute ça?! C'est un vide sidéral. Du remplissage à l'état pur avec des "humoristes" qui ne font rire qu'eux, une revue de presse qui fait pitié. Mais arrêtez le massacre. Même dans l'espace intergalactique, il y a plus de contenu que dans cette tranche horaire.
Quand je repense à l'époque ou Demorand était sur Culture (oui, c'était pas hier)… il a bien changé le Nicolas et vraiment pas en bien. Dommage.
Ce qui me frappe dans le domaine ferroviaire, c'est que certains pays précurseurs de la concurrence "à l'européenne" (pour faire simple: séparation de la propriété de l'infrastructure qui reste un monopole par rapport aux circulations qui sont ouvertes à la concurrence… l'UE est la seule partie du monde où on a eu cette idée. Ailleurs, on privatise en bloc: la voie, les gares et les trains) sont en train de faire marche arrière. Le Royaume-Uni, et pas seulement par le choix des travaillistes, ont décidé le retour à un opérateur public pour l'exploitation à la fin des concessions des exploitants actuels avec une intégration de la propriété de l'infrastructure. La Norvège semble engagée sur la même trajectoire.
Le système tel qu'il est conçu, et on commence à le voir nettement en France, provoque l’écrémage des bénéfices des quelques liaisons rentables (Paris-Lyon-Marseille) par des sociétés qui se gardent bien d'investir là où ça rapporte moins voir pas. Ceci laisse donc tous les coûts des liaisons non rentables à la collectivité publique. Un système intégré permet justement (par exemple par une facturation unifiée au kilomètre) de financer au moins en partie les déficits des lignes "non-rentables" par l'apport des lignes rentables voir très rentables.
Oui, enfin je pense qu'une expertise scientifique sérieuse des articles source de l'article de Ouest-France serait déjà un bon point de départ. J'ai tout de même de gros doutes sur la réalité scientifique de la chose.
Ceci sans oublier que ce type d'opérations nécessite des traitements médicamenteux lourds non dénués d'effets secondaires pour éviter que la greffe soit rejetée.
Donc Manu' s'est trouvé un Bayrou de secours. (oui, je sais, elle est pas neuve celle-là)
Tant qu'il sera premier ministre à mon avis, le président aura autant de pouvoirs qu'une plante verte car Bayrou a bien compris que c'est une vraie situation de cohabitation où le pouvoir n'est plus à l'Élysée et je pense que c'est pour ça qu'il s'est battu pour le poste: il veut être le big boss et de fait, il sera calife à la place du calife.
Après, la durée de vie du futur gouvernement, même avec un accord de "non-censure", plus l'échéance de la présidentielle approchera, moins la "non-censure" tiendra vu qu'ils ont tous des ambitions et qu'ils sont branchés sur le tout à l'égo.
Les prochaines législatives, si j'ai bien compris, elle ne peuvent pas avoir lieu moins d'un an avant le second tour des dernières. Or le conseil constitutionel a déjà jugé que ce genre d'élections de convenance présidentielle ne pouvaient pas se tenir fin juillet/août, ce qui veut dire une élection législative au plus tôt en septembre 2025… On a le temps d'avoir 4 ou 5 gouvernements d'ici-là.
En tout cas, l'allocution d'hier soir était pathétique. Je pense que le refus absolu de reconnaître que les élections législatives ont été perdues et le rejet de tout sur les autres ne peut qu'aggraver la situation. S'il continue sur cette trajectoire et qu'il dissout à nouveau l'assemblée, ça sera probablement pas le front républicain, ça risque d'être surtout "tout sauf un macroniste."
Y'a tout de même quelques tares connues: la taille moyenne des classes en France est assez nettement au-dessus de la moyenne européenne. Associé à la faible attractivité du métier d'enseignant, ça plombe vite.
Après, en France on est tout de même champions des bouleversements de programmes dans tous les sens. Un peu de stabilité ne pourrait pas nuire.
À la base, c'est toute de même Manu' qui s'est senti un besoin pressant de dissoudre et qui en plus derrière n'a pas voulu comprendre qu'il avait perdu la main complètement. Je pense qu'il l'a compris quand Barnier, une fois nommé, lui a dit "maintenant, tu prends tes playmobil et tu vas jouer dans ta chambre. "
S'il espère se refaire la cerise ce soir en causant dans le poste, il faut pas qu'il rêve trop. Déjà, qu'il désigne un préfigurateur du futur gouvernement.
Après de toute manière, comme ils attendent tous la présidentielle (scoop: il y aura un seul gagnant et beaucoup de déçus), il est évident que jusqu'à ce qu'elle arrive, les gouvernements ne feront pas de vieux os… et même après, on ne peut être sûr de rien.
Résumé de l'épisode précédent: Manu' a dix sous à l'été pour éviter la censure à l'hiver sur le budget, qu'il disait… heu. Est-ce que c'était une bonne idée? Réponse demain soir.
