Transports en commun: Toi aussi viens sentir la sueur dans le métro

[Alaiya]

J'ai tellement, mais TELLEMENT eu une bonne idée en faisant mon asociale de base, lorsque je me suis désistée pour la deuxième partie du comité de direction élargi groupe de demain ! Je me suis barrée ce soir, là je suis dans le TGV pour rentrer J'ai des collègues qui étaient bien catastrophés ce matin pour ceux et celles qui repartent demain soir... (depuis Clairefontaine en plus).

Bon courage !

[iDam]

Bah, une grève RATP en 2019, c'est pas la misère non plus comme en 1995

Vélo, covoit', scooter, trottinette de l'enfer, télétravail, etc.

D's©

[tinou]

la semaine prochaine je serai a Paris pour le travail. Vous pensez que la greve va se prolonger?

[iDam]

Pas à ce niveau. Là, c'est une opération coup de poing.

D's©

[squekky]

Bastien tu y seras le week end ? Je monte à Paris tout le week end rejoindre Anne une amie de Calédo.

[tinou]

J'atteris dimanche soir a 19:45 et je repars vendredi soir. Ca va etre difficile a priori

[squekky]

Dommage, j'arrive à Paris vendredi soir... Next time.

[MCL80]

Une page se tourne, le tout premier TGV (surnommé "Patrick" à l'époque de ses essais) fait sa tournée d'adieux après 40 ans de service:
https://www.sncf.com/fr/groupe/patrimoine/patrick-fait-ses-adieux-a-Paris-et-a-lyon
En fait, la rame n'est plus en service commercial depuis le 15 décembre 2019 et a partiellement été remise dans sa couleur d'origine pour sa tournée.

Ironie de l'histoire, la série 700 des shinkansen est réformée par la compagnie JR central le 8 mars après 20 ans de service pour les plus anciens (JR West continue à exploiter les siens pour l'instant).

[RoiLion.Thom]

Ah c'est sympa (pour nous les vieux) de l'avoir remis en orange

[MCL80]

Je sais pas si c'est pour fêter la fin de la période de transition vers la sortie de l'UE du Royaume-Uni, mais la Belgique vient de reconstruire la gare de Waterloo.
https://www.dhnet.be/regions/brabant/waterloo-braine/la-nouvelle-gare-de-waterloo-accessible-l-ancien-batiment-bientot-demoli-5fdd0fbd7b50a652f7cc3f02

[Urumi]

La photo n'est peut-être pas très représentative mais c'est plutôt moche, non ?
En matière de chantier pharaonique, il y a la gare de Mons : 8 ans de retard, un budget multiplié par 10.
Tout ça parce que les politiques du Hainaut étaient jaloux de la gare de Liège et voulaient la leur.

[MCL80]

Les gares maintenant, on fait pas souvent du beau, à part peut-être en Chine ou en Inde (j'ai en mémoire quelques projets gigantesques mais qui ont un peu de gueule). Donc oui, malheureusement ça a des chances d'être moche.

[Urumi]

Ben la gare de Liège, on aime ou pas, mais ça a du style tout de même.
Là on dirait du préfabriqué.
Quand on restaure des anciennes gares, ça peut être sympa également.

[Aladfal]

Puis la gare de Liège est visible dans Les Gardiens de la galaxie.
Une gare dans l'espace, qui dit mieux ?



Enfin je dis ça, mais rien ne vaut la panzergare de Metz :

[MCL80]

La gare de Liège-Guillemins, l'architecte, c'est Calatrava, tout comme Lisbonne Oriente, Lyon-Saint-Exupéry TGV ou Zurich Stadelhofen. C'est probablement un des architectes les plus doués sur le sujet, même s'il s'est loupé esthétiquement sur sa première grande gare à Lucerne.

En revanche, quand on voit les gares sur les lignes à grande vitesse française, bof, quoi. L'une des dernières, Montpellier-Sud-de-France casse pas la baraque. L'archi n'a même pas été capable de faire des abris filants (=continus) sur les quais alors que dans le coin, qu'il fasse soleil ou qu'il pleuve ou vente, avoir un abri correct serait la moindre des choses. Nîmes-Pont-du-Gard semble mieux... Dommage qu'elle soit loin de tout. Mais bon, on constate qu'il y a deux tendances, au moins pour les grandes gares: soit le confort et l'organisation des déplacements des utilisateurs est sacrifié au geste architectural, soit le geste architectural est sacrifié au confort des utilisateurs. (soit les deux sont sacrifiés en particulier dans les gares plus petites)

Après, les gares anciennes on un cachet, mais ce sont des édifices qui n'est pas toujours facile d'adapter à l'évolution du nombre d'utilisateurs (voir le résultat sur la gare de Strasbourg à l'arrivée du TGV que j'ai rebaptisée "La saucisse")... Et la gare de Metz serait parfaite si au  début des années 1970 les verrières sur les voies n'avaient été remplacées par un parking sur dalle. Résultat, comme à Cannes, on a l'impression d'attendre le train dans une cave.