[RoiLion.Thom]

Bon voilà, j'ai un potentiellement gros souci mécanique avec la voiture.

En gros, pour faire simple, tout en étant clair, le moteur s'arrête tout bonnement et simplement à chaque fois qu'il passe en dessous de 1 500 tours/minutes... Autrement dit, à chaque stop, chaque feu, chaque ralentissement de circulation, chaque virage un peu serré, bref chaque fois que je veux passer la seconde à partir de la 3ème ou la 1ère à partir de la seconde. Les voyants batterie et huile s'allument alors, comme quand je cale...

Ca dit quelque chose à quelqu'un(e) ? C'est quoi ? C'est si grave que ça ?

Help !  :helpsmilie:

[MCL80]

Vérifie déjà l'état de ton filtre à air. (C'est le plus simple, et si il est trop encrassé, ça aide pas la combustion)
Fait toutes les autres vérifications habituelles (niveau d'huile, d'eau...)

Sinon, ça peut être les bougies qui sont encrassées, ou les injecteurs. Ou un problème d'allumage (le plus ennuieux surtout s'il y a de l'électronique).

Bon, je suis pas trop une lumière pour la mécanique, donc je laisse ceux qui s'y connaissent plus. Je pense aussi que pour un diagnostique plus précis, il faut que tu détailles un peu le type de mécanique que tu as (essence? Diesel? Common-Rail? HDi?...)

[squekky]

euh déjà tu as quoi comme voiture , et c'est quel motorisation diesel ?ou essence?
Pour les voyants d'huile tu as verifé le niveau. car il est possible qu'il soit au plus bas. Car si il s'allume dans des virages serres c'est un signe.

[RoiLion.Thom]

Nan, il s'allume quand le moteur s'éteint, pas avant. Comme quand le moteur cale :)

C'est une ford escort essence.

[FX]

Je pense que c'est soit un problème de carburateur, suremenr si c'est une vieille voiture, ou alors le filtre à air.

[squekky]

Avec un peu de retard mais je penses que tu dois avoir un probleme au niveau du ralenti. C'est pas bien grave. Il faut juste le reregler. As tu eu des travaux sur le moteur dernierement ? ( changement de couroie ect ect).

[RoiLion.Thom]

Bon alors durant le WE j'ai fait un petit check-up (si tant est que je sache faire un check-up :swaetdrop:) en rajoutant un peu de liquide de refroidissement notamment (dont le niveau était en-dessous du minimum indiqué), et après ça, elle a bien voulu rouler normalement.

Cela dit, oui, ces soucis ont déjà eu lieu l'année dernière, le carburateur a été changé il y a 6 mois.

Mais dans tous les cas elle doit faire sa révision et peut-être son contrôle technique ce mois-ci (et vivent les sous ! :sweatdrop:), donc j'en saurai plus à ce moment. Je parlerai du ralenti, comme tu le suddères Squek. Merci :)

[squekky]

Mais de rien ;)

[Matsya]

RL : et à froid, au démarage, elle se comporte comment ?

[RoiLion.Thom]

Elle fait un peu la gueule, mais après un petit café, on commence à comprendre ce qu'elle dit.


Plus sérieusement, c'est pas le pérou. Elle s'allume, mais pas comme une neuve. Cela dit, je ne pense pas que ça vienne de l'allumage. J'avais déjà eu un souci de ce genre sur une autre voiture, et ça fait pas les mêmes sons/bruits.

[Matsya]

Je ne pensais pas à l'allumage, mais au ralenti. A froid, au démarage et à l'arrêt, si elle a du mal à garder un régime normal, cela peut -comme l'a dit Squekky- venir du ralenti.

[FX]

Donc du carbu quoi.... :whistling2:

[squekky]

tiens RL si tu veux regarder par toi meme. Meme si tu n'y connais rien en meca ca pourras bcp t'aider pour l'entretien de ta tuture. De toute facon ce type de probleme est recurrent chez tous les escorts.

http://karmann-ghia.org/entretien.htm