Oui, enfin une suite de la suite plus de 40 ans après le début et pour enchaîner les bastons en montant des escaliers, pas sûr que ça fasse encore rêver beaucoup de monde non plus. Mais bon, on verra bien.

Il n'y a plus grand chose à sauver de cette matinale. Enfin si : Patrick Cohen puis Dominique Seux vers 7h34 et Sophia Aram le lundi matin 8h55.

Le reste est un mélange crade de vide et propagande dissimulée.

La grosse news, c'est surtout que Kurumada a lancé une suite au Next Dimension.
20 après enfin, le Tenkai, Superior Version, dans tes dents, Yamauchi.

Il parraît qu'après Santia Sho, Saint Seiya va à nouveau se mettre au shojo prochainement. Pour un univers tout de même très shonen, c'est... ambitieux.

Cette semaine, j'ai eu la joie de pouvoir écouter la matinale de France Inter entre 8h30 et 9h00... mais qui écoute ça?! C'est un vide sidéral. Du remplissage à l'état pur avec des "humoristes" qui ne font rire qu'eux, une revue de presse qui fait pitié. Mais arrêtez le massacre. Même dans l'espace intergalactique, il y a plus de contenu que dans cette tranche horaire.

Quand je repense à l'époque ou Demorand était sur Culture (oui, c'était pas hier)... il a bien changé le Nicolas et vraiment pas en bien. Dommage.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/la-sncf-arrete-discretement-la-liaison-paris-lyon-en-ouigo-train-classique_AV-202412160377.html

Ce qui me frappe dans le domaine ferroviaire, c'est que certains pays précurseurs de la concurrence "à l'européenne" (pour faire simple: séparation de la propriété de l'infrastructure qui reste un monopole par rapport aux circulations qui sont ouvertes à la concurrence... l'UE est la seule partie du monde où on a eu cette idée. Ailleurs, on privatise en bloc: la voie, les gares et les trains) sont en train de faire marche arrière. Le Royaume-Uni, et pas seulement par le choix des travaillistes, ont décidé le retour à un opérateur public pour l'exploitation à la fin des concessions des exploitants actuels avec une intégration de la propriété de l'infrastructure. La Norvège semble engagée sur la même trajectoire.

Le système tel qu'il est conçu, et on commence à le voir nettement en France, provoque l'écrémage des bénéfices des quelques liaisons rentables (Paris-Lyon-Marseille) par des sociétés qui se gardent bien d'investir là où ça rapporte moins voir pas. Ceci laisse donc tous les coûts des liaisons non rentables à la collectivité publique. Un système intégré permet justement (par exemple par une facturation unifiée au kilomètre) de financer au moins en partie les déficits des lignes "non-rentables" par l'apport des lignes rentables voir très rentables.

Ben.... Oui

Oui, enfin je pense qu'une expertise scientifique sérieuse des articles source de l'article de Ouest-France serait déjà un bon point de départ. J'ai tout de même de gros doutes sur la réalité scientifique de la chose.

Ceci sans oublier que ce type d'opérations nécessite des traitements médicamenteux lourds non dénués d'effets secondaires pour éviter que la greffe soit rejetée.

Bref, à bien garder au conditionnel.

https://www.ouest-france.fr/sciences/des-greffes-du-cur-auraient-herite-des-gouts-et-des-souvenirs-de-leur-donneur-b2400fec-b966-11ef-a8ef-6a33ebd211b2


Angel heart expliqué ?

Normalement, dans trois mois, tu le vois revenir.